直埋管道波紋補償器的優(yōu)點是什么

文章來源：http://www.jiaxuanmedia.cn 發(fā)布時間：2020-03-10 瀏覽次數(shù)：64

直埋管道波紋補償器的優(yōu)點是什么，今天久安補償器廠家為大家介紹一下現(xiàn)在常用的直埋管道波紋膨脹節(jié)的優(yōu)點，型號和設(shè)計原則。

關(guān)于直埋補償器的型號我們之前有過介紹這里就不重復的說明的，可以參考我之前的文章(http://www.jiaxuanmedia.cn/p/4)這里面有詳細的型號和圖片。

直埋波紋補償器的優(yōu)點

20世紀80年代末供熱管網(wǎng)直埋技術(shù)傳入我國,由于直埋供熱管道具有以下四大優(yōu)點:

①對于雙管制管網(wǎng)可以降低工程造價10%～ 25%:

②降低熱損耗40%～ 60%:

③防腐性能好,延長使用壽命2～ 3倍:

④占地少,施工快,有利于環(huán)保和綠化等等.

這些優(yōu)點使得直埋供熱管網(wǎng)成為未來的發(fā)展趨勢,受到廣泛的歡迎.比較熱水直埋管網(wǎng)的發(fā)展,蒸汽直埋技術(shù)尚未完備,

但近幾年高中溫蒸汽直埋管技術(shù)發(fā)展很快,且要求有與之相應的更可靠、更簡單、低成本的熱補償措施,有效的控制管網(wǎng)各處的應力水平,

保證長期安全運行.直埋外壓波紋補償器補償能力強、可靠性高,檢修量小,現(xiàn)在的全埋型波紋管補償器其正常工作年限可達到8～ 10年,因此波紋管補償器被普遍采用.

直埋管道波紋補償器的設(shè)計原則

1.蒸汽直埋管道的特殊性

從傳熱學角度講,直埋蒸汽管道不同于架空敷設(shè)或地溝敷設(shè).架空管道是向外界空氣換熱,保溫設(shè)計時可以看作向無限空間換熱.而直埋是向周圍土壤換熱,在穩(wěn)態(tài)傳熱情況下,土壤視為保溫結(jié)構(gòu)的一部分,

保溫結(jié)構(gòu)設(shè)計受到周圍土壤熱阻的影響.蒸汽的溫度高,壓力大,在飽和狀態(tài)下又會發(fā)生相變.所以,蒸汽直埋管道在設(shè)計,施工運行等方面所面臨的問題要比蒸汽管道架空、地溝敷設(shè)多而復雜.

2. 直埋蒸汽管道的管線設(shè)計基本要點

根據(jù)北京煤氣熱力設(shè)計院多年悉心研究和大量實踐的結(jié)果證明,只要熱網(wǎng)內(nèi)介質(zhì)的工作溫度不超過150℃的熱水,應采用熱水管道無補償直埋技術(shù)敷設(shè)管道,

但對于熱網(wǎng)使用250℃蒸汽介質(zhì),采用已經(jīng)成熟的無補償直埋技術(shù)已不可能.直埋蒸汽管道的管線設(shè)計基本要點就是采用有補償直埋敷設(shè)方式把埋設(shè)于地下的管段均設(shè)計成可移動的管段,

而不能出現(xiàn)錨固段.如出現(xiàn)錨固段,它所產(chǎn)生的一次應力加二次應力就會超過許用值,而使管道遭到破壞.當采用有補償直埋時,在補償器熱補償值所能補償?shù)拈L度內(nèi),脫開式保溫結(jié)構(gòu)中的內(nèi)鋼管均為可移動段,不需進行可移動段長度計算.

3.蒸汽直埋管道波紋管補償器設(shè)計原則國內(nèi)外大多數(shù)認為“Ⅱ ”“Z”“L”型等自然補償方式比較簡易,安全耐久,所以應列為蒸汽直埋管道的首選補償方案,

但是自然補償畢竟有限,靠補償器補償更重要,國外有主張用套筒補償器,認為它抗汽水沖擊能力強,壽命長,相對價格較低,但缺點是要定期注密封填料.據(jù)說國內(nèi)已有改進型,可以幾年注一次填料,且已有成功的工程實例.

從目前看,直埋蒸汽管道應用波紋補償器還是比較普遍的,有許多成功的實例.這種補償器的本身是用不銹鋼制造的,雖然它的價格略高于一般的套筒伸縮器,

但長期使用不泄露并且維修小,用于直埋管道還是很優(yōu)于其它補償器.當前,國內(nèi)各廠家生產(chǎn)的波紋管膨脹節(jié)大都采用多層結(jié)構(gòu),其具有結(jié)構(gòu)先進、性能可靠、承壓能力高、補償量大、占用空間小等最佳性能.

選擇波紋補償器要掌握好原則,要選擇一些剛度(彈性力)小,內(nèi)壓推力小的補償器,以便減少固定墩推力:

選擇自導性能好,抗失穩(wěn)能力強的波紋補償器,以防止運行過程中軸向失穩(wěn).常用波紋管補償器類型及結(jié)構(gòu)特點目前蒸汽管網(wǎng)外壓式波紋管在軸向補償管段用的較多,

實踐證明這種補償器的效果很好,較適合應用在蒸汽網(wǎng)直埋敷設(shè)的工程中.

關(guān)于補償器的布置,目前有兩種方法,一種是布置在固定墩旁,對稱設(shè)置:一種是布置在兩個固定支墩中間,但筆者根據(jù)實踐認為后者較好,

且兩個固定墩之間只能設(shè)一個補償器,補償器要靠近固定墩旁,越近越好,這樣可防止補償器的軸向失穩(wěn)變形和確保定向補償.