隨著空調(diào)的普遍，空調(diào)工程運行的安全性也應(yīng)引起重視，特別在大型空調(diào)水系統(tǒng)中，管徑巨大，輸送距離遠(yuǎn)，管道的伸縮量與支架的受力都較大，波紋補償器廠家建議對活動支架和固定支架的受力情況和不銹鋼波紋補償器的選用一定要認(rèn)真進(jìn)行計算和設(shè)計，并認(rèn)真施工，以保證系統(tǒng)能正常安全地運行。

　　在某汽車有限公司某車間的空調(diào)系統(tǒng)冷凍水管道工程施工中，由于生產(chǎn)工藝的要求，不允許在車間內(nèi)立柱作為管道支架?？紤]到廠房前身為標(biāo)致汽車舊廠房，改造過程中鋼結(jié)構(gòu)廠房已增加了不少負(fù)荷，為了保證鋼結(jié)構(gòu)柱的安全，要求盡量減少柱的受力，特別是橫向推力。根據(jù)這一情況，對管道工程的兩段長距離直管段即A,B段的施工進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的安排。

　　1、 A段（長約100m)管道的施工

該段管道有2個約束端，各設(shè)置固定支座，并對設(shè)固定支座的鋼結(jié)構(gòu)柱做好加固措施，在管道中央設(shè)不銹鋼波紋管伸縮節(jié)，選擇合適的波紋管并進(jìn)行預(yù)壓縮，經(jīng)計算選用額定補償量60mm的波紋管補償器，預(yù)壓縮量為25mm 。

　　2、 B段（長約200m)管道的施工

該段管道一端為自由端，另一端為有約束端，由于自由端處很難設(shè)置固定支座及加固措施，經(jīng)理論計算，采用上述第1種情況的木襯墊，并在木襯墊與鋼管的接觸而處進(jìn)行處理，以保證接觸光滑，同時采用長效潤滑劑進(jìn)一步降低摩擦阻力，以減少因管道伸縮產(chǎn)生的應(yīng)力對鋼結(jié)構(gòu)柱造成的橫向推力，導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)破壞。

3.本工程已正常投入使用兩年，通過對金屬膨脹節(jié)的安裝效果的觀察和測量，能達(dá)到預(yù)期效果，得到業(yè)主的好評。

　　4、一種制冷管道中的固定支架型式在制冷管道施工中，固定支架的做法往往會產(chǎn)生憐橋”，在潮濕的天氣下出現(xiàn)凝水。下而介紹一種可以杜絕‘冷橋”的固定支架做法，具體是采用足夠?qū)挾鹊哪疽r墊，其四角由角鋼固定，并與木襯墊下而的鋼板焊接;管道在木襯墊兩側(cè)焊接比推環(huán)，使管道固定;選用的木襯墊其受壓強度要大于管道對固定支架的推力。

　　這一做法在某廠區(qū)冷凍水管道改造工程施工中代替了傳統(tǒng)方法，改變了固定支架由于鈴橋”在金屬支架表而長期結(jié)露，腐蝕金屬支架，造成銹水橫流”的現(xiàn)象，既保證了質(zhì)量，又改善了外觀效果。